Triumph TR3 scale 1:8 Finemodelcars

Triumph TR3 Roadster Rally Car im Maßstab 1:8 – Ein neues Projekt beginnt!

Willkommen zu meinem neuesten Projekt im Blog! Dieses Mal habe ich mir etwas ganz Besonderes vorgenommen: den Nachbau eines Triumph TR3 Roadster Rally Cars im Maßstab 1:8. Der Triumph TR3 ist ein echter Klassiker der britischen Automobilgeschichte und gehört zu einer der beeindruckendsten Sammlungen englischer Fahrzeuge. Mit seinem charmanten Retro-Design, dem kraftvollen Motor und der markanten Silhouette ist dieses Modell ein wahrer Blickfang – perfekt, um im Modellbau festgehalten zu werden.

Dieser Baubericht ist nicht nur eine Hommage an die Legende selbst, sondern auch eine Einladung an euch, mich auf dieser spannenden Reise zu begleiten. Ich werde regelmäßig Updates posten, sodass ihr mir bei jedem Schritt über die Schulter schauen könnt. Vom detaillierten Innenausbau bis zur Lackierung – jeder Teil des Projekts wird hier ausführlich dokumentiert.

Das Modell ist eine detailgetreue Nachbildung des Originals und bietet jede Menge Raum für Raffinessen und kleine Besonderheiten. Ich bin schon gespannt, wie der Rallye-Look im Miniaturformat wirken wird und welche Herausforderungen auf mich zukommen. Alle Interessierten lade ich herzlich ein, sich inspirieren zu lassen, Tipps auszutauschen und gemeinsam den Fortschritt zu genießen.

Freut euch auf regelmäßige Beiträge und Updates, in denen ich den Aufbau, die einzelnen Bauabschnitte und meine Gedanken dazu festhalte. Dieses Projekt wird nicht nur eine spannende Herausforderung, sondern auch eine wunderbare Möglichkeit, die Faszination für britische Sportwagen und die Leidenschaft fürs Modellbauhandwerk zu teilen.

Ich wünsche euch viel Spaß beim Mitverfolgen dieses einzigartigen Projekts und garantiere, dass es einige Überraschungen und Highlights für die nächsten Wochen bereithalten wird. Bleibt gespannt!

Der Triumph TR3 war ein von 1955 bis 1962 produzierter Roadster des britischen Herstellers Triumph. Der TR3 erschien im September 1955. Von ihm wurden bis 1957 13.377 Stück gebaut. Im selben Jahr kam die überarbeitete Version TR3A auf den Markt, deren Produktion mit 58.236 Exemplaren bis 1962 lief. Parallel zum neu erscheinenden TR4 wurde in den USA der TR3B verkauft. Er hatte Steckscheiben und einen stärkeren Motor mit 100 PS. Von ihm wurden 3.331 Stück gebaut.

---

Heute beginnt der erste große Meilenstein im Bau meines Triumph TR3 Rally Car Modells im Maßstab 1:8: die CAD-Zeichnungen. Bevor überhaupt ein reales Bauteil entsteht, muss jedes Detail des Modells am Computer geplant und gezeichnet werden. Der Triumph TR3 ist bekannt für seine markante Form und die charakteristischen Details, und genau diese sollen im Modell perfekt zur Geltung kommen. Das CAD-Design wird also entscheidend sein, um den Charme des Originals in jedem Aspekt einzufangen.

Das Ziel der CAD-Phase ist nicht nur eine präzise Nachbildung der Form, sondern auch die optimale Vorplanung für die spätere Umsetzung. Hierbei müssen mehrere wichtige Faktoren beachtet werden. Zum einen ist es wichtig, dass die Teile im späteren Bauprozess gut zusammensetzbar sind. Dies bedeutet, dass alle Verbindungen präzise geplant sein müssen, um ein reibungsloses Zusammenspiel der einzelnen Komponenten sicherzustellen. Zum anderen möchte ich sicherstellen, dass sämtliche Details des Originals, von den Rally-typischen Merkmalen bis hin zu kleinsten Bauteilen, auch im Modell realisiert werden können.

Ich werde immer wieder Updates posten, um euch den Prozess Schritt für Schritt zu zeigen. Es ist eine spannende Herausforderung, ein solch ikonisches Auto in digitaler Form zu entwerfen und die Balance zwischen Originaltreue und Modellbau-Baubarkeit zu finden. Ich freue mich darauf, euch auf diesem CAD-gestützten Weg mitzunehmen und bin gespannt auf eure Gedanken und Anregungen!

Bleibt dran – der Triumph TR3 Rally Car wird langsam Gestalt annehmen!

Bis auf wenige Details ist die Konstruktion abgeschlossen, Die Daten werden nun in STL-Dateien umgewandelt und geprüft.

Hier das TR3 Roadster Rennwagenmodell im Original:

Das Auto sieht Schwarz oder Dunkelblau aus, es ist aber Dunkelgrün!

Parallel zum TR3 wird dieses TR2 Coupe´ entstehen. Es ist ein sehr rares Modell " Francorchamps".

Auf den ersten Blick sind die Autos sehr identisch, in der Realität

Der Triumph TR2 Coupé “Francochamps” ist ein äußerst seltenes Fahrzeug mit einer faszinierenden Geschichte. Dieses Modell wurde speziell in Belgien in der ehemaligen Imperia-Fabrik in Nessonvaux hergestellt. Nur 22 Stück des TR2 Francorchamps Coupé, einer besonderen Variante des Triumph TR2, wurden gebaut. Diese Version wurde durch ihren luxuriöseren Aufbau und innovative Features ausgezeichnet. Im Vergleich zur Standardausführung verfügte sie beispielsweise über Türen mit herkömmlichen Fenstern (anstelle der Plastik-Seitenscheiben) sowie ein Schiebedach aus Plexiglas, das als Vorläufer moderner Targa- oder Panorama-Dächer gilt.

Die Coupés wurden für den belgischen Markt produziert und unterschieden sich durch einen eleganteren und komfortableren Stil. Besonders bemerkenswert ist, dass nur drei Exemplare in der sogenannten “Long-Door”-Version gefertigt wurden, die heute von Sammlern besonders geschätzt werden. Ein solches Fahrzeug hat sogar seinen Weg in die USA gefunden, wo es vom Sekretär des Triumph-Clubs erworben wurde.

Der TR2 Francorchamps war eine Weiterentwicklung des Triumph TR2 Roadster, der bereits durch seine Leistung und Zuverlässigkeit bekannt war. Die Coupé-Version kombinierte diese Merkmale mit einem Hauch von Exklusivität und luxuriösem Design, was sie zu einem echten Sammlerstück macht.

Die Produktion der Bauteile ist derzeit gestartet:

UV-Aushärtung:

Wasserbad der transparenten Teile:

Fleißarbeit: Sämtliche Bauteile aus der Eigenproduktion sind gesäubert und lackiert.

Montagebereit hier für den Triumph TR2 Coupe´

Triumph TR3 Roadster

Vorbereiteter Teppichboden:

Scheibenstempel und Verglasung:

Nach einer kurzen Pause geht es hier weiter. Der Body vom TR3 ist jetzt in Bearbeitung.

Morgen wird dieser geschliffen und gefillert.

Der Filler wurde heute gemacht und kann bis zum Wochenende trocknen:

In der Zwischenzeit wird der vorbereitete Teppichboden eingebaut:

Hier der fertige Teppichboden:

Vormontiertes Fahrwerk mit funktionsfähiger Lenkung:

Am Montag wird die Farbe "brooklands green" lackiert.

Heute wird der Body von Innen lackiert und anschließend für das lackieren geschliffen.

Ich werde oft nach dem Unterschied zwischen "Schleifen & Schmirgeln" gefragt.

Unterschied zwischen Schleifen und Schmirgeln: Eine kurze Erklärung

Beim Bearbeiten von Oberflächen begegnet man oft den Begriffen Schleifen und Schmirgeln. Obwohl sie manchmal synonym verwendet werden, gibt es feine Unterschiede in ihrer Bedeutung und Verwendung.

Schleifen

Das Schleifen ist ein technischer Begriff, der allgemein für die Bearbeitung von Materialien durch Abtragen von Schichten steht. Ziel ist es, die Oberfläche zu glätten, zu formen oder auf eine bestimmte Größe zu bringen. Dafür werden Schleifwerkzeuge wie Schleifpapier, Schleifmaschinen oder Schleifsteine genutzt. Der Begriff wird häufig in der industriellen Fertigung, im Handwerk und in der Metall- oder Holzverarbeitung verwendet.

Schmirgeln

Das Schmirgeln hingegen ist ein umgangssprachlicher Begriff, der sich speziell auf das Schleifen mit Schmirgelpapier oder anderen Schleifmitteln bezieht. Schmirgelpapier ist ein beschichtetes Schleifpapier, das früher oft mit Schmirgel, einem natürlichen Schleifmittel, hergestellt wurde. Heute ist Schmirgel als Material weniger gebräuchlich, und moderne Schleifpapiere verwenden synthetische Stoffe wie Korund.

Die Gemeinsamkeiten und Unterschiede

• Gemeinsamkeiten: Beide Begriffe beziehen sich auf den Materialabtrag durch Reibung, meist mit Schleifmitteln.

• Unterschiede: Schleifen ist der allgemeinere Begriff, während Schmirgeln speziell das Schleifen mit Schmirgelpapier beschreibt.

Fazit

Schleifen umfasst viele verschiedene Techniken und Werkzeuge, während Schmirgeln meist eine spezifische Art des Schleifens meint. Wenn Sie also eine glatte Oberfläche schaffen wollen, können Sie sich merken: Jede Schmirgelarbeit ist Schleifen, aber nicht jedes Schleifen ist Schmirgeln.

Ich hoffe, diese Erklärung hilft Ihnen, die Begriffe besser zu unterscheiden!

Alle relevanten Bereiche sind abgeklebt:

Hier das satte dunkle Grün:

Bereit für den Einbau: Dashboard & Türpappen

Die Fensterrahmen der Steckscheiben bekommen eine Lederverkleidung:

Bei der Endmontage habe ich feststellen müssen, dass ich die falsche vordere Stoßstange angefertigt habe. Nun soll sie in einer Nachtschicht produziert werden.

Die restlichen Bauteile lassen sich gut montieren.

Durch die vielen Details stellt sich das realistische Aussehen ein.

Die richtige Stoßstange ist fertig gedruckt:

Das zweite Auto ist der TR2 Coupe´, hier die Karosserie:

Hier bereits gefillert und innen lackiert:

Die Außenlackierung ist für Montag geplant. Farbe: Verde St. Moritz

Fast fertiges Dash:

Sämtliche einbaufertige Anbauteile:

Die lackierfertige Karosserie:

Der grüne Roadster ist zwischenzeitlich fertig geworden, Bilder folgen.

Hier das Farbmuster Verde St. Moritz:

Der lackierte Body:

Der Farbton bei Tageslicht:

Ein Blick durch das Heckfenster:

Markant: Das Glasdach!

Beide Modelle sind jetzt fertiggestellt, es gab etwas Zeitdruck durch die scharfe Deadline Weihnachten.

Dennoch sind beide Autos sauber gebaut und fertig für das ROLLOUT.

FIN.