Mercedes W111 280SE 3,5 Cabrio scale 1:8

Mercedes W111 280 SE 3.5 Cabrio – Ein Klassiker im Maßstab 1:8

Im Jahr 2017 habe ich eines meiner ersten komplett eigenen Modelle gebaut: den Mercedes W111 280 SE 3.5 Cabrio. Dieses Fahrzeug ist die Cabrio-Version der S-Klasse aus den späten 1960er und frühen 1970er Jahren – eine elegante, zeitlose Schönheit mit kraftvollem V8-Motor.

Auch wenn sich mein Standard im Modellbau seither weiterentwickelt hat, finde ich, dass dieses Modell immer noch sehenswert ist. Es war eines meiner frühen Projekte, bei dem ich besonderen Wert auf hochwertige Materialien gelegt habe. Die Innenausstattung ist komplett in Echtleder gehalten, was dem Modell eine außergewöhnliche Haptik und Optik verleiht. Besonders stolz bin ich auf die Umsetzung der feinen Details, die den Charakter des Originals perfekt einfangen.

Das Original – Mercedes W111 280 SE 3.5 Cabrio

Das Mercedes W111 Cabrio zählt zu den schönsten und elegantesten Fahrzeugen der Marke. Hier einige technische Daten zum Original:

• Baujahr: 1969–1971

• Motor: 3,5-Liter-V8

• Leistung: 200 PS (147 kW)

• Drehmoment: 286 Nm

• 0–100 km/h: ca. 9,5 Sekunden

• Höchstgeschwindigkeit: ca. 210 km/h

• Stückzahl: Nur 1.232 Exemplare gebaut

Das 280 SE 3.5 Cabrio war damals ein absolutes Luxusfahrzeug, das besonders in den USA sehr beliebt war. Heute zählt es zu den begehrtesten und wertvollsten Mercedes-Klassikern.

Mein Modell und der Bauprozess

Der Bau dieses Modells war für mich ein wichtiger Schritt in meiner Modellbau-Laufbahn. Es war eines der ersten Fahrzeuge, das ich vollständig nach meinen eigenen Vorstellungen umgesetzt habe. Besonders spannend war die Herausforderung, die feinen Lederdetails und die geschwungenen Linien des Originals perfekt nachzubilden.

Auch wenn ich heute technisch noch präzisere Modelle baue, bleibt dieses Cabrio ein Meilenstein in meiner Sammlung. Ich denke, es lohnt sich, dieses Modell in meinem Blog zu präsentieren – als Erinnerung an die Entwicklung meiner Arbeit und als Hommage an ein automobiles Meisterwerk.

Ein Auto der Superlative ist der W111 in der offenen Version.

Dieses Modell stellt eine gewaltige Herausforderung da und entsteht wie üblich im Supermaßstab 1/8.

Die CAD Konstruktion ist jetzt fast abgeschlossen:

Die Daten können nächste Woche in den Druck gehen, die benötigten Fotoätzteile werden jetzt gezeichnet.

Die Zeichnung ist fertiggestellt und die Ätzteile können produziert werden.

Die Druckteile sind eingetroffen:

Ich habe heute einen Probesitz geledert, Ergebnis ist gut:

Heute habe ich die ersten Druckteile gefillert:

Nach dem Trocknen gibt es einen Trockenschliff, danach die nächste Schicht.

Das Dashboard ist angefangen. Es müssen viele verschiedene Materialien verarbeitet werden.

Die Lederausstattung ist kurz vor der Fertigstellung:

Heute wurde der Teppichboden eingebaut:

Hier werden noch die Abschlussleisten und Pedale eingebaut.

Das Dashboard befindet sich noch im Bau:

Der Rohbau muss immer wieder für die Passung zusammengesetzt werden.

Das Lenkrad hatte damals schon einen Sicherheitsprallkopf der mit Leder überzogen war. Diesen Prallkopf möchte ich nachbauen und habe zunächst feines weißes Leder genommen.

Das Lenkrad ist bereits weiß-matt lackiert und das Leder wird zugeschnitten.

Hier zusammengebaut:

Der Filler der Karosse bekam heute einen Trockenschliff:

Zur Probe mit Anbauteilen:

Morgen bekommt der Body seine finale Fillerschicht. Hier die Plaketten für das Display:

Die Karosserieteile sind geschliffen und lackierfertig. Leider fehlt noch immer die linke Türe und somit muss der Lack noch etwas warten. Inzwischen werden Zierleisten und Kleinteile angepasst und für das Finish vorbereitet.

Heute ging es zunächst mit der Auspuffanlage weiter. Die Bögen laufen über die Hinterachse:

Das Dashboard ist diesmal wirklich schwierig, da wünscht man sich einen Bausatz.

Die ersten Bauteile haben ihre Chromfarbe bekommen:

Die Räder sind ebenfalls sehr aufwendig. Die innere Radkappe wird in Wagenfarbe lackiert, der Stern poliert:

Türverkleidung links:

Hier einige fertig polierte Fotoätzteile:

Frontscheinwerfer:

Schaltknüppel:

Zusatzscheinwerfer und Hupen:

Heute wurde das originale Anthrazitgrau-met. lackiert:

Sämtliche Bauteile sind vorbereitet:

Die Innenkotflügel, Kühler und Unterboden werden mit der airgun geschwärzt.

Die zusammengesteckten Hauptkomponenten:

Die fertigen Räder:

Die nächsten Tage ist das Modell in der Endmontage. Es fehlen noch das Gitter vom Kühlergrill, Kofferraumgriff und ein Rahmen der Windschutzscheibe.

Heute wurden nochmal die Türen und Chromschweller angepasst und anschließend montiert.

Die Scheinwerfer und Zusatzlampen konnten ebenfalls fest eingebaut werden. Für den Kühler warte ich noch auf die Gitter die von innen eingebaut werden.

Das Persenning ist neu überarbeitet:

Die Rückleuchten mussten auch nochmal neu angepasst werden:

Der aktuelle Stand des Modells:

Am 280S ging es etwas weiter. Das Heck ist fertig geworden und der Scheibenrahmen sitzt ebenfalls:

Es fehlen noch immer die Gitter für den Kühlergrill, ansonsten geht es in die Endphase der Montage. Einige Bereiche müssen noch überarbeitet werden.

Die Gitter sind gestern eingetroffen und wurden auch gleich montiert:

Der Bau des Edelcoupes´ ist heute abgeschlossen. Wie immer gibt es ein paar Außenaufnahmen für den authentischen Look.

FIN.